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文章摘要:宝马奥迪戴姆勒三巨头收购诺基亚地图,终极目的竟然是这个?! ,自此以后,人们跟随音乐新潮流的能力就开始下降了。  资料显示,截至2018年2月28日,格力电器已申请专利35635项,注册的商标遍布全球两百多个国家,累计商标申请量超过1万件。有记者还翻阅过往国内各地法院涉及世界杯足球赛的离婚案件,发现除了双方存在“非离不可”的深层次矛盾之外,多半属于冲动离婚,“看世界杯”则是一个诱因。,淘宝网也会配合取证的要求,履行应尽责任。对于蔡英文的发言,脸谱网粉丝页“白色正义联盟”发文“蔡英文表示香蕉太大条,请蕉农发明小条香蕉。  旅馆因为价格低廉,一度成为周恩来在法国的安身之地。。

【澳门真人博彩AutoTech编译】你是否有过由于GPS导航更新不及时,或是干脆卫星出错,把你引向错误的路线上的经历吗?你当然有。我们经常会遇到因为维修而造成的道路临时封闭,或者是新路建成,而GPS却没有及时更新的情况。我们也一次一次被我们信任的GPS引上一条死路,不得不掉头原路返回。反反复复,人类与GPS之间存在的信赖关系逐渐崩坏,对那些未知的路线,我们开始变得多疑起来——GPS指的路,真的对吗?然而,现在有汽车厂家说能够解决类似这样的问题,我们还能继续交付我们的信任吗?

去年,为了解决现在GPS出错这个全球通病,宝马奔驰奥迪三家汽车制造巨头联合收购了诺基亚的地图系统。据称这个系统目前已经被应用在全球80%的配备车载导航系统的汽车中,无论这辆车身在欧洲还是北美。宝马等三家公司之所以对其进行收购,是为了在未来使地图系统与车辆更好的结合,在提供准确进行路线的同时,还能配合车辆的一些科技能力,对类似于危险路况一类的路面信息进行及时预警,并且给出相应的驾驶策略。

翻译成普通话,这次对诺基亚地图系统的收购,主要是源于两个方面:自我生存和自动驾驶

诺基亚地图系统

当诺基亚控制“HERE”地图时,它会把在全球范围内采集到的数据出售给Google,三星,雅虎,微软必应,亚马逊和Garmin。汽车制造商们担心Google会捷足先登,抢先收购“HERE”,一旦地图落入Google手中,也就意味着汽车制造商们再没有半点办法对高清晰度地图进行控制了。

把自己的生存问题先放在一边,还有另外一个很现实的原因,最终促成了宝马奔驰以及奥迪对诺基亚地图的联合收购,那就是自动驾驶。缺少高清晰度地图的支持,无人驾驶根本无从谈起。毕竟传感器的视线只能探测到有限范围,更远范围路况的感知和预测,就需要车与车之间的连接和通信。而这样的能力,恰巧是“HERE”地图最大的卖点。上文提到,在全球,配备有车载导航的车辆中,80%装载的都是诺基亚“HERE”地图系统。在这个系统中,所有的车辆都是一个点,通过系统结成一张大网。所有车辆GPS定位系统所探知的信息,都会反馈给“HERE”。“HERE”利用这些收集起来的数据,在对地图系统进行进一步完善的同时,还能为其他附近车辆提供路况信息。

这样的系统被“HERE”称为活的道路系统,而云服务和强大的用户群体是地图“活”起来的前提。当所有车辆都通过“云”连接起来,那么所有的路况天气信息都会被网内车辆共享——无论是湿滑路面,还是修路,障碍物,以及车祸,都能尽快的传播给网内车辆,让驾驶员和车辆尽快做出反应。

根据之前华尔街日报报道,戴姆勒,奥迪,以及宝马三家曾经声明,将会在未来将这个系统变成高科技的开源系统,建立一个共享平台,使全球所有的汽车制造商都能够享受到“HERE”地图所带来的便利。


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