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文章摘要:百度CarLife 本土竞争者实力挑战苹果CarPlay ,万名村党组织书记中,大专及以上学历占%。  华为在大会期间透露,将于2019年推出支持5G的麒麟芯片,并于2019年6月推出支持5G的智能手机。1600年时光载重,429个洞窟里的佛国世界正在逐渐褪色消隐:酥碱、盐害、霉变……这些常见的壁画病害侵蚀着莫高窟的光彩。,在中航工业沈飞民机公司的偌大车间内,工人们正在有序地对Q400飞机机身及尾段进行装配。3月5日,中科院人事局官网发布通知,北大原校长王恩哥院士出任中科院副院长、党组成员。主办方将科学规划展位、充分利用展馆设施,使展会的实际规模继续扩大,展位设计更方便观众参观。。

2015年1月27日,百度宣布推出车联网解决方案CarLife,而背景是车联网正在以每年10%以上的速度快速增长。

在发布会上,奥迪作为首个加入百度CarLife项目的豪华车制造商,由Audi connect全球负责人Marcus Keith进行了演讲。期间,这位德国人的一个口误:“Baidu CarPlay”(CarPlay为苹果的车联网产品),阴错阳差地表达了百度的野心:作为中国首个跨平台车联网解决方案,百度CarLife将被打造成全新的车联网领导品牌。

百度CarLife

百度CarLife是全球范围内兼容性最为强大的车联网标准之一,可以同时兼容iOS和安卓平台。

目前,中国有1.5亿辆汽车,智能手机更是达到5.19亿部。但就功能而言,汽车上的App最多不超过50个,而仅苹果的AppStore平台就有超过121万个App。这还是在一个审核极为严格的平台之上,倘若再加上完全开放的安卓,说不定就真要数以千万计了。那么,问题来了:一辆汽车能否囊括所有这些功能呢?

百度CarLife

答案是肯定的。苹果有CarPlay,谷歌有Android Auto,博世有mySpin,淘宝上后装市场更是数不胜数。这么看来,百度推出CarLife也在预料之中。噢,我忘了,还有各大实力派的车厂也不甘示弱。初期的百花齐放、欣欣向荣,推动了车载互联的发展与进步,但最终的标准必将统一,就像电脑的USB口那样。显然,谁的市场占有率大,谁的胜算就大。

术业有专攻,车厂玩IT,血淋淋的教训数不胜数,直接可以Pass了。苹果有硬件和系统,但市场占有率不过12%而已。谷歌连搜索引擎都被“河蟹”,就别指望车载互联了。博世潜得很深,玩不起车联网的车厂都得找它,但终端客户未必买单。

百度CarLife

尽管如此,百度依然看上去最势单力薄,只有软件业务来支撑。但是,当百度副总裁刘骏讲到车联网的核心——地图与导航,我顿悟了:百度占到了国内市场的70%,每月的活跃用户在3亿左右,为60万个App提供支持,涉及23个行业。LBS(基于位置的服务)的定位精度已经达到1米,POI(兴趣点)超过3500万个,路网500万km,生活服务数据涉及100多个行业。在大数据盛行的年代,阿里和腾讯也不弱,但百度亦有其优势。

奥迪、现代、上海通用这3大汽车厂商,均与百度签订了车联网方面的战略合作协议。比如即将在今年上市的全新奥迪TT和Q7,都将支持百度CarLife。

百度CarLife

实际上,百度还有另一大优势:兼容性。在车机端,无论是Linux、QNX还是Android,CarLife都可以完美适配。在用户端,CarLife也可以很好地支持安卓和iOS智能操作系统,足以覆盖到95%以上的智能手机用户。

和其他车联网产品相比,CarLife的用户不用在意自己的智能手机是什么操作系统(但是,Windows手机用户除外,So sorry),只需要通过数据线或者WIFI,将手机连接到车载系统上,就可以安全、快捷的在驾驶过程中使用丰富的应用。

作为一个平台,CarLife自身的优势无法磨灭。比如:以百度地图为核心,CarLife能够提供路线规划、地点查询、路程估算,帮助用户查找目的地避开拥堵,还能随时随地的更新地图数据。实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统,也会在CarLife中继续服务。

以心灵的秩序对抗一切纷乱复杂,不管现实世界是否已坍塌。
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