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文章摘要:本周车闻精选:难以置信!美国竟有6成司机害怕自动驾驶汽车? ,面临生死存亡考验的报刊,融合创新的愿望较为强烈。另外,还有项目虽然开工,但租金、租期等政策,都还未确定。有的完全拷贝人文社版本,有的打着教辅的名义以作品选编加所谓名师点评等形式出版。,  他介绍,这些服务包括为“一带一路”项目投资提供国际化、多元化的融资渠道;充分发挥香港作为人民币离岸中心的作用,通过开发各类以人民币计价的金融产品和投资工具,促进“一带一路”沿线国家利用香港进行人民币计价、交易及融资,推动人民币在“一带一路”项目中的使用,降低投资运营中的汇率风险。  就这样,欧荣东以自己姓氏命名的“欧椰”,已经不再是一个普通的可以吸出香甜椰汁的水果。  《荒野行动》真枪实弹拼实力见招拆招谁在行  在第一个游戏测试结束之后,我们清空所有后台让两台手机休息一下。。

【澳门真人博彩AutoTech】在严冬的寒风之中,北京也终于迎来了一年之中最冷的一周。在本周所有新闻之中,最让小泡君感到哭笑不得的就是一份来自美国汽车协会(American Automobile Association)的调研报告。在这份报告中,约有63%的美国司机害怕乘坐“自动驾驶汽车”,而在问到关于路测的安全性时,又有47%的人表示“当前的自动驾驶技术还不够安全”。这不禁让人心生疑惑,全世界的车企都蜂拥而至希望能在美国申请到一张自动驾驶测试牌照,可当地人却“并不信任”自动驾驶汽车?

可能正是因为广大的消费者和从业者并没有生活在美国,所以遥远的距离让“自动驾驶事故”被无限缩小了。这就好比发生在其他国家的动乱和战争很难让我们感同身受,但如果你是生活在叙利亚等中东地区的战乱国家,想法肯定会有所不同。所以对于美国人民的抵触和谨慎,小泡君倒是能够表示理解。只是希望未来随着更多更好的产品曝光,以及越来越少的负面消息,能够在一定程度上缓解美国人民的心理阴影,让自动驾驶真正走进全世界人民的生活中。

好了,我们来瞧瞧这周的汽车圈还发生了那些有意思的事儿。

马自达新专利方便开车玩手机?

在遇到驾驶者意识不集中或是驾驶分心这类事情的时候,一般配置了“驾驶员疲劳检测系统”的车辆都会采取警告音的方式来提醒驾驶者,最多也就是再加上方向盘震动或是座椅震动。但马自达作为一家永远和别人不一样的汽车制造商,在这方面的思路也堪称奇特。上周末,马自达上交了一份专利申请,就是在阐述他们研究出来的一套用于鉴别驾驶员是否处于“分心”状态的传感器。

这款传感器可以探测到驾驶者究竟是否有在“专心驾驶”,如果驾驶员的视线不在路面而是在手机上,那么车辆将开启辅助驾驶模式,并且自动规划一条导航线路。虽然听起来像是马自达在鼓励驾驶者可以不专心开车,但当驾驶者真的心不在焉的时候,车辆如果能够自动开启辅助驾驶功能确实会在安全性上更有保障一些。而在未来自动驾驶技术普及之后,这项技术或许也可以让车辆了解驾驶者当前的状态,选择是否自动开启自动驾驶模式。

仔细想想,这的确是马自达的做事风格,总是喜欢研究一些看起来没什么卵用的黑科技。遗憾的是,虽然有了能够检测驾驶者状态的专利,但马自达似乎到目前为止还没有公布过关于自动驾驶方面的技术。万事俱备,只欠东风,希望马自达提出的“2025年全面配备自动驾驶”不是一句玩笑吧。

Uber即将面临奔驰宝马“合体”挑战

德国汽车制造商奔驰的母公司戴姆勒和宝马近日传出有望合作的新消息。据外媒介绍,这两家德国汽车巨头有意向将旗下的两款共享出行产品,即Car2Go和Drive Now进行合并,共同抵抗共享汽车行业的最大竞争对手——Uber。据某位知情人士称,此次合并基本已经谈拢,即将进入最后收尾阶段。一旦合并后,这家新公司将会由宝马和戴姆勒出资,完全独立运营。

2008年,戴姆勒推出的Car2Go自称是全球最大的共享汽车租赁服务商,它在北美地区、欧洲地区和中国地区共计26座城市投放了约14000辆汽车,车型以Smart为主。而Drive Now则是宝马在2011年和汽车租赁公司Sixt合资成立的共享汽车服务公司,它将主要精力放在欧洲的9个城市,运营着大约6000辆汽车,车型以i3为主。此次合并宝马看重的是Car2Go在多个区域的市场占有率,而戴姆勒方面则对宝马的“App”运营十分感兴趣。

其实早在之前就有传闻说双方有意向强强联手,但作为Drive Now的出资方之一,Sixt公司并未同意。此次合并后,两家公司或许将不会改变目前的经营状态,但会在技术以及资金方面进行合并和重组。至于Sixt方面,或许会考虑让宝马收购它所持有的股权等资产。该协议最快应该会在下月初签署,一旦双方合并,在中国地区和欧洲地区将给予Uber致命打击,同时北美的市场也将面临一次翻天覆地的大变化。

Uber虽然没有背靠某个大厂,但它的优势在于愈发成熟的自动驾驶技术。戴姆勒宁愿跟老对头宝马携手抗敌,也足以说明Uber目前在这些汽车巨头眼中早已不是那个“初出茅庐”的毛头小子,更不是什么“家门口的野蛮人”。这场世纪大战,势必会影响到未来共享汽车行业的格局,让我们拭目以待好戏开场吧。

不光车要“0排放”,造车也要“0污染”

在全球车企还没有意识到环境保护的重要性时,沃尔沃就已经开始致力于采用可再生材料和能源来进行汽车的生产销售了。而如今,在全球车企都认识到这一点的时候,沃尔沃又产生了更加先进的想法:不仅汽车需要更加绿色环保,生产方式也可以更加绿色环保。

近十年来,沃尔沃的工厂在努力提高生产水平的同时也一直在尽量减少碳排放。去年,沃尔沃集团宣布将会在2019年实现旗下车型全面“触电”。最近,这家来自瑞典的汽车制造商又表示,他们拥有了全球第一个“环保工厂”。

瑞典Sk?vde发动机厂是沃尔沃汽车全球制造体系中第一个达成“零碳排”的工厂。沃尔沃汽车高级副总裁Javier Varela认为,提高生产效能是他工作的重心。所以,对于难以避免的能源消耗,沃尔沃希望能够实现能源的可循环利用。Sk?vde发动机厂所取得的成就为沃尔沃在2025年实现“环境0污染”企业做出了非常重要的贡献。

同时,沃尔沃也在与全球所有地区的能源供应商进行合作,为工厂的进一步节能减排打好基础。Javier Varela说:“这是沃尔沃迈出的第一步,而我们非常骄傲能够在环境保护方面领跑全球车企。”

除了安全之外,沃尔沃总算是找到了又一个非常符合自己定位和愿景的标签——环保。但是,往往越是环保的东西越容易售价高昂,不知道沃尔沃在致力于让工厂“0碳排放”的同时,能否有效的控制住生产成本呢?不然如果可以的追求环境保护,或许会变相抬高车辆的售价,毕竟这个年头拥有这种觉悟的消费者还是太少了。

宝马新车:700公里续航+L3自动驾驶

两年前,宝马发布过一款iNext EV纯电动概念车。该车除了极为科幻的设计风格之外,还将搭载L3级以上的自动驾驶系统,允许用户在特定的条件下暂时解放双手双脚。两年来,关于这款车即将量产发售的小道消息一直不绝于耳,但官方都没有明确证实这些传闻的真伪。

在刚刚过去的北美车展上,宝马官方终于表示iNext EV的量产版将会在2021年正式推出。设计风格方面,iNext EV将会与宝马i3和宝马i8保持一致,同时也会像这两款车一样大量使用碳纤维材质来减轻车身重量,但最让人惊讶的还是它的续航里程。作为一辆纯电动汽车,宝马iNext EV将会拥有435英里(大约700公里)的续航里程,相比雪佛兰Bolt的238英里(大约380公里)和特斯拉Model X 100D车型的295英里(大约474公里),iNext EV的竞争力可以说相当明显了。

至于它究竟将会以什么样的车型与消费者见面,是一款轿车?还是一款SUV?亦或是一款跨界轿跑车?暂时还不得而知。不过只要有了700公里续航,是轿车还是SUV似乎也没那么重要了。一旦iNext EV正式量产,将会对市面上所有的纯电动汽车形成极大的续航里程压迫。逼迫汽车制造商和电池供应商不得不加快电池技术的迭代。否则,这款“后发制人”的车型,将会让宝马一跃成为纯电动汽车行业的行业标杆。

捷豹XJ未来将换装纯电动

一般来说,一款豪华品牌汽车的换代时间和它的定位有密切关系。越是入门的车型,换代时间一般越短,但这并不代表高端车型就不需要换代了。比如接近9年没有换代的捷豹XJ,已经成为了市售车中最“长寿”的车型之一。早在去年就一直有消息说捷豹XJ即将在2019年换代,新款捷豹XJ将会采用混合动力。而如今,这个消息发生了一些变化。

据外媒报道,下一代捷豹XJ即将在今年下半年首次亮相。除了全新的设计之外,该车或许将会破天荒的成为一台“纯电动”豪华轿跑,未来将与特斯拉Model S和即将推出的保时捷Mission E进行竞争。

尽管从捷豹XJ诞生起已经经历过两次比较大的更新,但相比梅赛德斯奔驰S级,宝马7系和奥迪A8这三款主流大型豪华轿车来说,捷豹XJ仍然显得十分过时。尤其是在车辆采用的动力技术、主动安全功能和电气化等方面。在美国市场销售的捷豹XJ目前仍然只有六缸3.0T发动机和V8 5.0L发动机两款配置,而它来自日本、美国、德国等诸多竞争对手都或多或少的引入了一些电气化的概念。比如雷克萨斯的油电混合动力,比如奥迪的48V混合动力等等。

所以,或许此次捷豹XJ转投纯电动一定会在用户和爱好者之间产生极大的争议,但对于汽车制造商来说,电气化是势在必行的。为了在未来的市场竞争中多一些技术储备和筹码,捷豹此举想必也是破釜沉舟了吧。另外,此次全新XJ将和路虎一款名为“Road Rover”的跨界旅行车共同开发,这款Road Rover和XJ一样也将是一款纯电动汽车,未来会和奥迪AllRoad、沃尔沃V90等中大型跨界车进行竞争。

捷豹即将变身“电动豹”,路虎也要成为“电动虎”,不知道林肯、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等几个二线豪华品牌下一步打算怎么办呢?

特斯拉Semi将配备“自杀式”车门?

近日,Youtube上有网友上传了一个非常简短的视频,他在美国的街道上拍摄到了一台纯黑色的特斯拉Semi疾驰而过。值得注意的是,在该视频中能清晰的看到,这台Semi的后轴上配备了非常传统的双轮胎。这与早些时候Instagram用户特斯拉加州总部拍到的单后轮车型有所不同,或许未来特斯拉Semi即将交付的车型也都会采用这样的“双后轮”配置。

另一个有意思的事情是,在视频中我们也能够看到Semi的车门把手与特斯拉其他车型一样为弹出式,但不同的是它的位置在整个车门靠前的部分。也就是说,这款车非常有可能采用的是类似劳斯莱斯后排车门那样向后拉开的“自杀式”车门。不知道为什么特斯拉要在这件事上费如此大的功夫,难道是要给卡车营造一些豪华感?

在之前的发布会上,马斯克曾公开宣称该车型将能够在载重36吨的情况下续航达到804公里,并且可以通过特斯拉的AutoPilot技术组成三辆车只需要一个驾驶员的“舰队系统”。这么说的话,为后轴配备两个轮胎也说得过去,毕竟载重卡车还是要以安全为先的。该车预计在2019年即将开始交付,尽管定金已经从最初说好的5000美金上涨到了1000美金,但UPS、DHL、沃尔玛、百威集团和百事可乐等企业仍然忍不住向特斯拉支付了订金。

霸气四射的外观设计,干净整洁又豪华的内饰风格,再加上一个向后拉开的“自杀式”车门。特斯拉Semi估计算得上全世界最豪华的重型卡车了……

人丑、嘴笨、脑子慢……
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