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文章摘要:Mission E以特斯拉为标杆?保时捷CEO表示竞争对手只有自己 ,  4.电厂  截至6月29日,沿海六大电库存万吨,环比增加万吨,幅度%;日耗万吨,环比增加万吨,幅度%;存煤可用天,环比减少天,幅度-%。”历峰集团中国区首席财务官陈能一表示。  “时尚走向大众,尤须兼顾高品质和高性价比,共享是解决问题的突破口。,  该事件引发了国际社会和救援组织的高度关注。  从政府工作报告言简意赅“说成绩、话挑战,定目标、谈任务”,到基层代表委员尽心履职将民众嘱托带上两会,务实、实干之风贯穿两会始终。  曾崧柱24日也表示,希望大陆市场明后年恢复此前所具有的供需状态。。

【澳门真人博彩AutoTech】保时捷旗下的首款纯电动车型——Mission E即将在2019年底上市,由于其一贯的豪华定位,绝大多数消费者和媒体都认为它将会成为特斯拉Model S最强大的竞争对手。但最近,澳门真人博彩:保时捷首席执行官Oliver Blume的一番言论似乎想要告诉大家,保时捷Mission E并没有把特斯拉Model S放在眼里。

“去年的时候,有人说我们购买了一批特斯拉的车型,用作Mission E的测试标杆。事实上特斯拉并不是我们的标杆。”在德国斯图加特,Oliver Blume对媒体表示,“保时捷一直以来只有一个标杆,那就是燃油车时代的自己。”

其实,不少媒体总是喜欢拿特斯拉作为所有人的“竞争对手”。因为截止至目前,特斯拉Model S和Model X仍然是市售车型中的霸主。我们并不怀疑保时捷Mission E的出现将会让这个排名发生一些变化,但在它正式公布之前,保时捷依然是特斯拉的“追赶着”。但这位追赶者在很多地方都已经露出了击败擂主的可能性。

此前,保时捷就表示他们的目标希望车辆在拥有高水准的运动性能同时,在各方面也都要达到优秀的水准。比如保时捷为Mission E开发的350kW超大功率快速充电技术,以及超过310英里(约为500公里)的续航里程。但他们所采用的测试标准是NEDC,这要比绝大多数车企采用的EPA测试简单上不少。而且,据说保时捷Mission E此次将会像特斯拉一样拥有多种不同容量的动力电池组,在官方正式公布细节之前,谁也不知道这310英里(约为500公里)版本到底是低配还是高配,当然,我希望这是最低配的那一款,这样的话或许Mission E真就可以大胆的说:我的目标根本就不是特斯拉,因为我已经在各个方面都超越了它。

人丑、嘴笨、脑子慢……
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